益口站坐落于鹰厦铁路中段，是闽中地区能源保供与物资集散的重要站点，主要承担福建华电永安发电有限公司电煤到达卸车、闽中公铁联运物流基地货物取送两项任务。车站设有到发线条、企业铁路专用线条，永安车务段益口站调车班组13名平均岁数不到28岁的职工穿梭于这些线路间，把不同车辆编组到计划股道。入夏以来，车站的电煤保供任务繁重，这群年轻的调车人顶烈日、战热浪，与时间赛跑，把电煤“快递”到相关企业。7月16日5时，天刚蒙蒙亮，福建华电永安发电有限公司电厂内的卸车区已是一派繁忙：两台大型螺旋卸车机同步轰鸣，滚滚乌金倾泻进地下煤斗，经传送带源源不断送往储煤仓。在另一边的闽中公铁联运物流基地内，龙门吊卸车码垛作业刚刚完成，永安车务段益口站调车人员正在检查车辆，准备连挂回站。连日来，福建晴热高温，三明市用电负荷持续走高。华电永安电厂新投用一台发电机组，电煤消耗量成倍增长，场内储煤量告急。益口站站长王智伟坦言：“当前电煤保供压力陡增，我们全员必须铆足劲儿、加油干！”作为能源保供的前线力量，所有抵达站内的电煤、货物运输车辆，均需调车班组完成解体、编组、取送、对位，精准衔接电厂与物流基地的装卸工序，打通物资运输“最后一公里”。7时，调车长高峰提前抵达运转室，逐一核对站场存车、待卸车辆信息。8时交接班结束、拿到调车作业单后，他快速标注关键节点、梳理作业顺序，并反复叮嘱工友们：“天气很热，大家把水壶灌满水，随身带好藿香正气液，安全和防暑哪样都不能松懈！”8时20分，一声风笛长鸣，当日首钩取送作业真正开始启动。跟着时间推进，热浪在股道间升腾。高峰与工友站在调车机内，目光紧盯前方道岔与信号，观察线路作业环境。抵达电厂铁路专用线后，周围机械轰鸣声不断，高峰通过对讲机叮嘱工友逐车排查轨道积煤，检查轮对走行状态。年轻的连结员罗成站在股道间，确认每辆车的车钩连接处是否对正到位、风管是否接好及折角塞门的开启状态。收到线路、车辆检查好的信号后，高峰指挥调车机开始连挂车辆。“哐当！”车钩碰撞声响起，他迅速联控司机防护，同时弯腰钻入车挡，手指捏住风管卡扣用力一扣，然后爬上车梯松下闸盘，整套动作一气呵成。细密的汗珠从额头渗出，他摘下帽子用衣袖一抹，继续投入作业。面对电厂与物流基地的双重压力，益口站制订了“卸车定量、装车定时、运输定向”的“三定”保供方案，并建立起路企每日计划互通机制。车站提前推送电煤到达时间、编组序列，调车组根据卸车进度动态调整取送节奏，实现“卸空一车、对位一车、排空一车”的高效循环。“铁路调度高效顺畅，极大缓解了厂区仓储的周转压力！”华电永安电厂燃料部副主任吴志斌说。随着空车被拉出车站，股道旁，一列编组40节的电煤列车缓缓驶入，调车组立即开展重车对位作业。由于电厂铁路专用线卸车能力有限，卸空后的车辆必须及时取出，才能为新到达的重车腾出对位空间。“取出空车只是第一步，及时将电煤重车送入电厂铁路专用线、保障企业抢卸，才是保供的核心任务！”高峰说。自盛夏保供攻坚开始以来，他与班组同事日均步行3万多步。13时，班组撤回休息室短暂休整，食堂提前备好了绿豆汤，大家捧着大碗“咕咚咕咚”喝下，有的还掏出藿香正气液，一仰脖快速喝下。“喝习惯了，藿香正气液是我们调车人的专属可乐！”罗成摇摇手里的空瓶子笑着说。短暂休整还没结束，调车指令接踵而至：“物流基地电煤集装箱已装载完毕，单机前往取车！”高峰把剩下的半碗绿豆汤一饮而尽，利落地应答“收到”，随即带领工友登上机车奔赴物流园区。“以往我们仅服务电厂，作业半径小、流程简单；现在同步兼顾物流基地，往返路途远，单次作业耗时1.5小时，我们一定要快准稳地完成各项调车任务！”高峰说。闽中公铁联运物流基地占地1900亩，是全省首个公铁水多式联运项目。在调车员们的精心组织下，货场内集装箱整齐码放、精准发配、送货上门，车辆往来不息。数据见证着坚守：今年入夏以来，益口站已累计完成电煤卸车2974辆、月均卸煤11.9万吨，同时保障闽中公铁联运物流基地货物装卸1801车。傍晚时分，夕阳为钢轨镀上一层温润的光泽，调车员们也结束了一天的工作。在他们的努力下，一列列满载电煤与货物的列车在青山绿水间畅快奔跑、驶向远方。电煤“快递员” “后浪”战热浪（蹲点见闻） 图为调车组职工在检查车辆连挂状态。张海根 摄 益口站坐落于鹰厦铁路中段，是闽中地区能源保供与物资集散的重要站点，主要承担福建华电永安发电有限公司电煤到达卸车、闽中公铁联运物流基地货物取送两项任务。车站设有到发线条、企业铁路专用线条，永安车务段益口站调车班组13名平均岁数不到28岁的职工穿梭于这些线路间，把不同车辆编组到计划股道。入夏以来，车站的电煤保供任务繁重，这群年轻的调车人顶烈日、战热浪，与时间赛跑，把电煤“快递”到相关企业。 7月16日5时，天刚蒙蒙亮，福建华电永安发电有限公司电厂内的卸车区已是一派繁忙：两台大型螺旋卸车机同步轰鸣，滚滚乌金倾泻进地下煤斗，经传送带源源不断送往储煤仓。在另一边的闽中公铁联运物流基地内，龙门吊卸车码垛作业刚刚完成，永安车务段益口站调车人员正在检查车辆，准备连挂回站。 连日来，福建晴热高温，三明市用电负荷持续走高。华电永安电厂新投用一台发电机组，电煤消耗量成倍增长，场内储煤量告急。益口站站长王智伟坦言：“当前电煤保供压力陡增，我们全员必须铆足劲儿、加油干！” 作为能源保供的前线力量，所有抵达站内的电煤、货物运输车辆，均需调车班组完成解体、编组、取送、对位，精准衔接电厂与物流基地的装卸工序，打通物资运输“最后一公里”。 7时，调车长高峰提前抵达运转室，逐一核对站场存车、待卸车辆信息。8时交接班结束、拿到调车作业单后，他快速标注关键节点、梳理作业顺序，并反复叮嘱工友们：“天气很热，大家把水壶灌满水，随身带好藿香正气液，安全和防暑哪样都不能松懈！”8时20分，一声风笛长鸣，当日首钩取送作业正式启动。 随着时间推进，热浪在股道间升腾。高峰与工友站在调车机内，目光紧盯前方道岔与信号，观察线路作业环境。抵达电厂铁路专用线后，周围机械轰鸣声不断，高峰通过对讲机叮嘱工友逐车排查轨道积煤，检查轮对走行状态。年轻的连结员罗成站在股道间，确认每辆车的车钩连接处是否对正到位、风管是否接好及折角塞门的开启状态。 收到线路、车辆检查好的信号后，高峰指挥调车机开始连挂车辆。“哐当！”车钩碰撞声响起，他迅速联控司机防护，同时弯腰钻入车挡，手指捏住风管卡扣用力一扣，然后爬上车梯松下闸盘，整套动作一气呵成。细密的汗珠从额头渗出，他摘下帽子用衣袖一抹，继续投入作业。 面对电厂与物流基地的双重压力，益口站制订了“卸车定量、装车定时、运输定向”的“三定”保供方案，并建立起路企每日计划互通机制。车站提前推送电煤到达时间、编组序列，调车组根据卸车进度动态调整取送节奏，实现“卸空一车、对位一车、排空一车”的高效循环。“铁路调度高效顺畅，极大缓解了厂区仓储的周转压力！”华电永安电厂燃料部副主任吴志斌说。 随着空车被拉出车站，股道旁，一列编组40节的电煤列车缓缓驶入，调车组立即开展重车对位作业。由于电厂铁路专用线卸车能力有限，卸空后的车辆必须及时取出，才能为新到达的重车腾出对位空间。“取出空车只是第一步，及时将电煤重车送入电厂铁路专用线、保障企业抢卸，才是保供的核心任务！”高峰说。自盛夏保供攻坚开始以来，他与班组同事日均步行3万多步。 13时，班组撤回休息室短暂休整，食堂提前备好了绿豆汤，大家捧着大碗“咕咚咕咚”喝下，有的还掏出藿香正气液，一仰脖快速喝下。“喝习惯了，藿香正气液是我们调车人的‘专属可乐’！”罗成摇摇手里的空瓶子笑着说。 短暂休整还没结束，调车指令接踵而至：“物流基地电煤集装箱已装载完毕，单机前往取车！”高峰把剩下的半碗绿豆汤一饮而尽，利落地应答“收到”，随即带领工友登上机车奔赴物流园区。“以往我们仅服务电厂，作业半径小、流程简单；现在同步兼顾物流基地，往返路途远，单次作业耗时1.5小时，我们一定要快准稳地完成各项调车任务！”高峰说。 闽中公铁联运物流基地占地1900亩，是全省首个公铁水多式联运项目。在调车员们的精心组织下，货场内集装箱整齐码放、精准发配、送货上门，车辆往来不息。 数据见证着坚守：今年入夏以来，益口站已累计完成电煤卸车2974辆、月均卸煤11.9万吨，同时保障闽中公铁联运物流基地货物装卸1801车。 傍晚时分，夕阳为钢轨镀上一层温润的光泽，调车员们也结束了一天的工作。在他们的努力下，一列列满载电煤与货物的列车在青山绿水间畅快奔跑、驶向远方。
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