1月8日，宝马在2025年美国国际消费电子展（CES）上全球首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。BMW首创全景iDrive将于2025年底率先在BMW新世代车型上应用，随后也将搭载于更多未来宝马车型。同时，作为邀约媒体，我们也对宝马集团研发董事韦博凡先生进行了媒体采访，韦博凡先生向我们展示了关于新世代车型的更多细节信息。

  问：宝马现在采用一个异形的屏幕，这个异形屏幕的优势是什么？会带来哪些不一样的体验？

  韦博凡：我先解释一下我们为什么最终选定今天给大家展示的整体交互概念。我们正真看到，有的友商推出从A柱到A柱的全幅宽屏幕，我们觉得这并不适合宝马，因为巨大的屏幕会成为驾驶者和驾驶体验之间的一个隔阂，隔绝了驾驶员，让人看不到路上发生的情况。在宝马，我们强调驾驶者为中心，就从另一方面代表着所有控制功能尽可能贴近方向盘，异形中控屏不只是朝向驾驶者，而且尽可能方便触控，符合人机工学。

  为什么不选择规整的矩形，而采用“自由剪裁”式设计呢？两方面的原因：第一，物理学原因，我们在驾驶的时候眼睛是看着前面的路，屏幕延展的方向也是如此，驾驶者的方向视线是一致的。第二，驾驶者需要的控制功能通过屏幕完成，不是实体按键，而是虚拟的按键，这些控制功能并不会干扰主屏所显示内容，同样不遮挡驾驶视线，从而轻轻松松完成控制。

  问：我这样的一个问题是有关于投屏为什么没选传统超亮OLED屏，尤其在阳光非常明亮的时候怎么能确保它的显示效果？

  韦博凡：我们为何会选择反射投屏的方式呢？就是因为希望可以让数字内容以最佳方式集成到车里，实体屏幕没有办法放到目前投屏的区域。我们最终选择投屏是因为，驾驶员眼睛要看着前面的道路，我们把内容投到眼睛视野里面，实体屏幕会挡住道路，让驾驶员看不清路况。

  我们从研发初期就在问自己同样的问题，我们是不是能保证足够的亮度、对比度，数字体验会不会产生问题，反复对这样一些问题进行校验，保证优秀的数字体验。另外，还有一个感性的原因，同样的显示内容，投屏到风挡上和用实体屏幕显示出来，给客户的主观感受是不一样的，投射的方式让数字内容更好地集成到车里面，即使同样内容体验也是优于实体屏显示的。

  宝马强调驾驶者为中心，驾驶员通过方向盘对车辆做相关操作，让车辆的动态契合路况变化的体验，这个我们大家都认为是很重要。宝马不希望数字内容和驾驶行为是两套系统，而是希望将数字化融入到驾驶，提升体验，这是有趣的方式，也是最适合宝马的方式。

  问：我们今天看到新的内饰和新的iDrive系统，宝马一直强调驾驶者为中心，现在整个内饰基本上没有一点按键，怎么样在这块可以让驾驶者为中心的点更好的发挥出来？没有实体按键，怎么让运动模式让驾驶者更能把操控更好地发挥出来？

  韦博凡：所有关键的功能还是会保留实体按键，比如调整座椅、雨刷、大灯，以及选择媒体的来源、更换曲目等等，这些都是有按键的物理实体保持。

  问：现在奔驰、宝马、奥迪来看，奥迪在中国和华为合作，奔驰在上海建了数字研发中心，关于智能驾驶这一块，宝马接下来打算怎么来做这件事？

  韦博凡：迄今为止，宝马在中国部署了在德国之外最大的工程研发团队，在中国四个城市拥有3000多名工程技术人员，这些研发人员的工作覆盖到汽车的方方面面所有重要的领域，尤其是软件以及数字化。我们跟诚迈科技合资创办了宝马诚迈科技公司，专门为中国特有的解决方案来提供软件。

  此外，汽车研发需要团队协作，我们和多方合作伙伴用最佳的方式来对接，收集导航地图、应用商店等方方面面的支持，最终集各家之大成，将最优秀的技术集成到产品当中去。我们在中国建立并且维系了强大的合作伙伴网络。最后，在深度创新、尖端科技方面，我们跟中国领先高校都有合作关系。

  问：这套智能座舱，还有这些智能化驾驶，未来是放在电动车上面、新能源车上面，燃油车会不会用这套座舱，会不会有更高阶辅助驾驶？在中国是怎么计划的？

  韦博凡：所有这些科技都会用到整个宝马全系产品当中去，无论它是怎样的动力形式，燃油车也好，纯电车也好，新世代推出之后所有这些技术都会应用到所有车型上去。燃油车和纯电动车在底层技术方面是不做区分的。

  辅助驾驶方面，今年推出新世代车型之后，所有车型都会搭载高阶智能驾驶技术堆栈，它的能力会超过今天所看到能力，不管是L2、L2+、L2++，不管多少+，都会比它们强，能够很好的满足中国市场严苛的要求，而且产品是由宝马集团自主开发的，不是跟中国合作伙伴共同研发。

  问：我有两个问题：第一个问题，宝马怎么样看待中国市场重要性，中国在宝马全球研发网络当中是怎样的地位？另外，我想再确认一下，中国研发团队是不是真的是宝马在德国以外全球最大的开发团队？第二个问题，您怎么看中国创造新兴事物的能力和市场活力，您对中国经济发展前途是否看好？

  韦博凡：首先确认一下，中国拥有在德国之外最大的开发团队。中国市场对宝马来说很重要，我们在中国竞争非常激烈的市场环境下，极尽所能地推出竞争力最强的产品。另外我们也很清楚，中国客户是很有意思的客户，因为他们对于汽车的观念是最为先进的。

  关于我们怎么样看待中国市场。我认为中国市场之间的竞争激烈，存在很多新势力品牌竞争对手，取得盈利也有一定的困难。我们预想到了过去几个月甚至几年当中所见到价格下滑的趋势，但最终我们始终相信会回归到健康的状态。总体来讲，我们看好中国的发展，因为我们这种具有灵活性的战略，也可以适于在中国开展业务。长期以来，宝马研发力量往往聚焦于德国，甚至是集中于慕尼黑。但多年以前我们就清楚认识到，我们应该在中国建立强大的研发体系，因此从十年前就开始来布局。给您举个例子证明我们在中国的研发实力，在最新一代(BMW)操作系统当中，70%的功能完全在中国本土开发，而不是说在慕尼黑为中国用户开发。

  韦博凡：中国是我们全球最大的单一市场，中国市场销量占据我们全球总销量的30%。刚才我也讲到，中国的创新能力不只是对于中国，对于世界有重要的意义。中国非常快的创新速度、非常强烈的创新意愿，以及勇于创新的文化，我们很喜欢这样饱含“创新”的整体文化氛围，这也是与宝马自身品牌特性一致的。

  问：我想了解一下，宝马如何深化与中国创新企业的合作伙伴关系，以及与中国本地AI企业有哪些深度合作？

  韦博凡：刚才我曾经说到，我们与诚迈科技合资创立了宝马诚迈，在软件研发这一个方面做了很多的工作。同时，在很多领域我们也在跟本土AI企业有很多合作，未来也将把成果运用到新车型中。另外，驾驶辅助系统当中有很多人工智能技术，这些技术完全是宝马自研。

  韦博凡：我们正真看到，中国市场在智能驾驶辅助系统方面的竞争最为激烈。宝马集团现在已有很强大而先进的智能驾驶辅助系统，能够让你进行离手驾驶或进行车道领航功能，同时我们的安全水平非常高。宝马有一个基本理念或者哲学，就是智能驾驶辅助系统永远不能把驾驶者置于任何风险之下，这也是我们的优势所在。随着新世代车型推出，大家也将看见我们在城市中的智能驾驶方面将达到一个新的高度。

  问：宝马一直在强调车辆设计以驾驶者为中心，我看到中国市场很多新能源车都在以家庭为中心，都在给车里每个乘客提供更高的属性，这是否跟宝马现在的理念有些冲突？

  韦博凡：各个品牌都有它自身的定位，即使在欧美也有很多品牌比宝马会更以家庭为中心。宝马目标受众就是热爱驾驶，同时又想为家庭带来豪华出行体验的用户。如果宝马不坚持驾驶乐趣，我们就失去了自身独特的定位。之所以人们会选择我们，主要是因为他们喜欢驾驶。给您举个例子。BMW X5是一款非常成功的产品，它是不是以驾驶者为中心？是。它是不是以家庭为中心？也是。它是不是功能齐全一款车，它好用吗？当然好用。正因如此，它才能够如此成功。但我们也能够正常的看到，这些不同的需求未必相互矛盾，即使“家用”也可以“运动”。这也是广大宝马客户们给予我们的反馈，他们整个家庭都很喜欢运动的驾驶感受，喜欢纯粹的驾驶乐趣。

  问：现在有些品牌已经把研发时间缩短到36个月甚至更短，宝马对于新车的研发时间有着怎样的观点？现在新世代车型的研发时间是不是已经显著缩短？

  韦博凡：我们目标并不是要把研发时间压缩到最短值，原因主要在于我们并不希望为单一车型来打造单一的解决方案。宝马不会采用“一车一策”的方式，这将导致同品牌之下不同车型无法技术共享。宝马集团只是一个“小”公司，在全球市占率只有3-4%，所以我们在开发创新技术时，总是保证它能够适用于所有宝马车型。因此我们要开发一款电动机、电芯、电池包或者电气系统，都不可能仅仅是适用于第一代新世代车型，而是在短时间内就会推广到全系宝马产品家族中。因此我们会思考每一个零部件是不是足够的灵活，是不是足够的模块化，使它能够推应用于全系车型，而这样的整体规划需要更加多的时间。在具体研发时间上，新世代车型的研发时间的确已经是减少了18个月。

  问：量产版新世代车型将在晚些时候发布和上市，宝马是否会担心这将影响2025年的销量，以及影响潜客在2025年做出的购车选择？

  韦博凡：我们与经销商伙伴沟通的时候，只是会表达新世代车型展示了宝马集团在未来出行的愿景，这也将对用户2025年的购买决策有着积极正面的影响。

  在快速发展的汽车行业中，宝马集团从始至终坚持以驾驶者为中心的理念，将驾驶体验置于设计车辆交互概念的核心。通过将数字化元素融入驾驶过程，宝马致力于创造更加有趣而富有乐趣的驾驶体验。在新世代车型推出后，所有先进的技术将无差别地应用于宝马的各类车型，彰显出其在燃油车与纯电动车之间的底层技术无界限的统一性。宝马对中国市场的信心源于其灵活的战略布局，早在十年前便开始在中国建立强大的研发体系，以适应这一创新速度极快、充满了许多活力的市场环境。宝马欣赏中国深厚的创新文化，这一文化与其品牌特性不谋而合。值得一提的是，宝马并不追求压缩研发时间，反而注重开发出能够适用于所有车型的创新解决方案，确保每一项技术都能为所有宝马车主带来卓越的驾驶体验。

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